2008

Vad ska jag nu med denna gammla bil till?

Bilen är i dag, som dom flesta 50-talare, mycket populär och efterfrågad av flera entusiaster. Jag skall åka runt lite med den på olika bilträffar och köra lite crusing i södra Sverige och se om det leder till något roligt.


Lite HISTORIA om Buick

Buick på 50-talet, bilar med egen stil och tuffa grillar. Motor Fireball R8 och Nailhead V8 med Dynaflow-automat. 1954-56 hör till de mest eftersökta och 1954, då 50-talet slog igenom fullt ut med nya karosser, längre, bredare tuffare och lägre än någonsin. Panoramavindrutor, instrumentbrädor likt flyget, stora kromade stötfångare med spetsiga stötfångarhorn.

Buicks bilar delades upp i två storlekar: Special och Century som är mindre än Roadmasters och Super, dessa med en annan kaross även om mycket som grill, kromlister, baklyktor och instrumentering såg lika ut. Även om 1954 års kaross var helt ny förändrades den redan till året 1955. Främre stötfångaren blev lägre i mittsektionen, stötfångarhornen växte och grillen fick ett kraftigt emblem i krom.

Bakskärmarnas två runda baklyktor ersattes av tidsenliga fenor som avslutas med ett massivt kromat parti på varje sida.
V8 mullrar skönt och Dynaflow-automaten växlar steglöst, känns lite annorlunda mot vanliga automater eftersom inga växlingssteg märks. Man startar på driven direkt.

Nailhed V8:an karakteriseras av sina stående ventilkåpor. Motorer fanns med olika hk, 264” i Special på 188hk 322” i Super – Century – Roadmasters på 236hk” modell året1955.
(Från tidningen Nostalgia nr 4 (2005) tidsam sid 48-49.)